自行车友好城市来了!深圳要怎么做?你的意见很重要!

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  据透露,目前深圳自行车出行分担率约为8%。除自行车外,全市还有电动两轮车共计约350万辆(其中外卖、快递等民生行业约20-30万辆),原特区外占70%,车辆日平均骑行次数约为1.9次。

  截至2018年底,深圳自行车道1440公里,约占道路里程(不含高快速路)的11.2%,远低于北京(超过95%)、上海(超过90%)等城市;其中人非共板无隔离自行车道占比超过80%,人非混行,通行不便且存在一定安全隐患。此外,自行车停放设施有所不足。

  分析认为,在0.5-5公里出行范围内,自行车交通优势明显。未来,随着轨道延长和生活工作方式改变,深圳自行车出行需求还将有较明显增长。

  征求意见稿提出,深圳自行车交通发展目标包括至2025年实现自行车交通分担率10%以上,设置自行车道的道路占比(除高快路外)30%以上,设置物理隔离的自行车道长度占自行车道总长度的比例提升至30%以上,轨道站点出入口及公交站50米范围内自行车停放点覆盖率不低于70%等。

  而到2035年,上述数字将分别进一步提升至15%、50%、50%、90%以上。

  给予自行车和其他交通方式平等的路权保障,因地制宜恢复自行车路权,逐步形成由“主廊道+连通道+休闲道”组成的自行车网络体系

  (四)打造“连山通海、穿城达园”的自行车休闲道,满足健身、雅星娱乐旅游、赛事等多样化骑行需求

  构建由“配建停车场+立体公共停车场+路侧停放点”组成的自行车停放设施供给体系,满足停车入位需求。

  结合西丽枢纽、机场东枢纽、皇岗口岸枢纽、前海枢纽等综合交通枢纽,及清水河、蔡屋围、大运等轨道交通多线换乘站建设自行车停车场。

  重点针对停放需求较大的既有轨道站点、交通站场、城中村、主要办公、商业区等场所,挖潜天桥底、绿化带、建筑退线空间等边角用地,规划建设一批高品质立体自行车公共停车场。雅星注册

  市民可通过市交通局官方网站(http:查询征求意见稿详情,并自13日起至2020年2月13日24:00,通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出建议和意见。